Schéma GTR : Différence entre versions

Version actuelle en date du 24 février 2015 à 21:18

Parcours d'entrainement
Tutoriel
Chapitre 3 - Le cap des 10 hits
Schéma Classique
Schéma Crosscut
Schéma GTR
Page d'accueil du parcours

Cette leçon introduira le GTR, un schéma très populaire qui est aussi un excellent complément au schéma Crosscut ou Classique. Ce schéma ne vous est présenté qu'à ce stade des tutoriaux car il requiert de connaître un certain nombre de variations pour être correctement exploité. Vous découvrirez ici les concepts clés des virages et variations de bases, ainsi que le moyen d'aborder l'étage du bon pied !

Prérequis

Il est demandé d'avoir précédemment abordé et maitrisé le Chapitre 2 relatif au Crosscut.

Tutoriel vidéo

Bientôt !

Le GTR

Concept

Le GTR est l’acronyme de Great Tanaka Rensa et réfère à ce virage :

Cette forme donne un accès rapide à l'étage, et permet d'aboutir à un grand nombre de variétés de bases. Par un abus de langage, le schéma GTR désignera souvent l'ensemble "Virage GTR et sa fin de base".

Priorité

Il est crucial de finaliser ce virage aussi vite que possible car la présence d'un ojama s’avérera très problématique :

Les deux premières paires ne sont constituées que de 3 couleurs au maximum, on optera donc généralement pour ces ouvertures :

Avec l’expérience vous prendrez en compte les 3 premières paires pour optimiser certaines distributions. Par exemple, ces ouvertures sont tout aussi viables si la 3ème paire est un double rouge :

Les formes compatibles

Le point délicat du GTR est bien maîtriser les façons dont il peut se connecter à d'autres formes pour finaliser la base. Pour cela il va être nécessaire de bien connaitre plusieurs formes compatibles (ici représentées en bleu) :

Voici les 3 formes les plus recommandées, elles sont extrêmement complémentaires et vous permettront de gérer efficacement toute distribution :

Ces formes bleues sont l'ossature de votre base, vous devez les finaliser aussi vite que possible. Si une paire ne permet pas d'aider à construire le virage GTR, alors elle devra être placée pour une de ces formes bleues.

Pour chacune de ces 3 formes, essayez de trouver 5 exemples de bases complètes. Passez du temps sur le simulateur, expérimentez et découvrez par vous même, cela vous fera gagner du temps pour découvrir la profondeur de ces formes.

Une fois l'exercice théorique fini vous pourrez alors consulter ces exemples de bases courantes.

Notez qu'il existe d'autres formes compatibles, mais elles se révéleront souvent moins pratiques à l'usage. Évitez de vous encombrer l'esprit avec pour le moment.

Bien aborder l'étage

Virage

Le profil plat du GTR va permettre d'y poser une multitude de formes pour faire l'articulation avec l'étage. La grande force liée à cette flexibilité n’apparaîtra vraiment que dans les niveaux supérieurs, nous nous limiterons ici à une simple présentation des formes courantes.

Virage simple

Le virage simple est trop souvent délaissé par les débutants qui lui préfèrent un virage double plus fort en hit, mais aussi par les habitués du classique/crosscut qui y transposent directement leur panoplie de virages. Pourtant le virage simple à l'avantage d'être très sûr en situation de match (facile à construire et rapide à démarrer), mais surtout il offre un excellent point de départ pour bien apprendre à construire l'étage proprement, passage obligé pour mettre en place une longue chaîne. Ne le sous estimez surtout pas !

Voici les formes types que vous pourrez mettre en place :

Virage double

Le passage par un virage double est parfois dicté par la distribution. Il faudra alors le finaliser aussi rapidement que possible pour que vous puissiez démarrer votre chaîne face à une éventuelle attaque ennemie.

Voici quelques formes courantes à connaitre :

Fuyez cette forme dont la hauteur rendra bien difficile la suite de la construction :

Construire à l'étage

Une fois le virage achevé, il reste beaucoup d'espace libre à investir pour allonger sa chaîne. Idéalement on cherchera à avoir un espace aussi plat que possible (les bénéfices ne seront vraiment visibles qu'au niveau supérieur, mais il n'est jamais trop tôt pour prendre de bonnes habitudes) :

On cherchera alors à étendre de 2hits son combo en partant du virage et en utilisant le crosscut. Voici quelques exemples courants :

Si vous encaissez des dégâts, il est tout à fait possible de continuer à jouer :

• en éliminant les ojamas puyos :

• en construisant en "escaladant" les ojamas puyos (aussi possible sur des puyos "déchets")

Enfin, en construisant à l'étage vous découvrirez un nouveau paramètre à prendre en compte. Observez comment ces combos se terminent prématurément (on parle alors de fake). Voici les cas les plus courants :

Il n'y a de solution miracle, il faudra veiller à construire son étage en fonction de sa base. Construire proprement, ce n'est pas seulement optimiser l'occupation de l'espace pour faire des chaînes aussi grandes que possible, mais c'est aussi éviter autant que possible les paires superflues qui pourraient perturber le déroulement du combo. On évitera autant que possible les groupements de 3 puyos de même couleur en contact direct avec l'étage.

Un défi pour se tester

L'objectif est de savoir faire régulièrement du 8 à 9 hits. Soit cette longueur de schéma :

Mais avant ceci, il conviendra de longuement s’entraîner sur des parties ciblées. Il faudra bien maîtriser les différents types de base (suites de base en Flat Stacking, L et crosscut) selon ce que la distribution vous soumet. De même, les virages devront recevoir toute votre attention. D'abord finaliser le GTR de manière rapide, mais aussi être capable d'y apposer différents types de virages simples ou doubles.

Une fois ces aspects maîtrisés vous pourrez alors étendre votre chaîne à l'étage de manière confortable pour vous permettre d'atteindre les 8~9 hits, voir atteindre le cap des 10 hits. Essayez d'avoir un étage aussi plat que possible, cela vous facilitera grandement la tâche !

Vous retrouverez prochainement des vidéos d'entrainement illustrant une bonne maîtrise des fondamentaux du GTR.